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繼優(yōu)質(zhì)完成1號線工程后，近日，華匯集團再次憑借實力擔當，成功中標合同額近千萬元的紹興市城市軌道交通4號線一期工程市政設計項目。在這條“L”形城市大動脈上，實施單位華匯市政設計院將繼續(xù)挺膺擔當、匠心設計，為把它打造成智慧交通“數(shù)字化改革”的紹興樣板貢獻華匯力量。

紹興市城市軌道交通4號線一期工程起于既有1號線黃酒小鎮(zhèn)站（不含），終于人民東路與銀橋路交叉口的銀橋路站，全長約20.53km。它北聯(lián)高鐵站，東接皋埠集成電路產(chǎn)業(yè)高地，沿途共設15座車站，主要路段橫貫越城東西兩翼，以“L”形走向串聯(lián)起黃酒小鎮(zhèn)、青甸湖、紹興古城、迪蕩、城東、皋埠。設計范圍包括市政總體、交通疏解、管線遷改及恢復綜合設計方案、用戶管線施工圖、市政接駁、道路和景觀環(huán)境永久恢復等。項目計劃于今年啟動一期工程、2030年實現(xiàn)全線建成。

為了將4號線打造成為智慧交通“數(shù)字化改革”的紹興樣板、展示紹興市形象與智慧交通的“重要窗口”，華匯市政設計院發(fā)揚曾作為1號線優(yōu)秀設計單位的創(chuàng)新精神和務實作風，以“更新城市、展現(xiàn)形象、服務民生”的設計原則，以“區(qū)域?qū)Ц?，快速分流”“?yōu)化斷面，提高效率”“重塑街區(qū)風貌，提升城市活力”“智慧設施，便捷出行”為設計策略，深入挖掘大紹興特色文化要素，充分展示新風新貌，同時利用BIM技術(shù)，將BIM模型與現(xiàn)狀實景相結(jié)合，直觀展示地鐵施工期間交通導改對周邊環(huán)境的影響，并建立管線模型，精確控制管線與基坑之間的安全間距，從而有效提升了設計的科學性與合理性。

如果說，2022年地鐵1號線的開通，使紹興古城全面邁入了“地鐵時代”；2023年地鐵2號線的運營，推動了紹興“十字交叉”軌道交通的形成。那么，如今串聯(lián)著新城、古城、產(chǎn)城的“L形”地鐵4號線的啟動，則將進一步拉大城市骨架、拉緊區(qū)域間距，讓原本相對松散的城市“抱團聚攏”，實現(xiàn)城市體量和能級的躍升，同時也讓越來越多的人們養(yǎng)成地鐵出行習慣，推動資源集聚、促進文商旅融合、影響城市發(fā)展布局。根據(jù)規(guī)劃，未來市民游客地鐵換乘高鐵、“坐地鐵游古城”、“坐地鐵游運河”，以及皋埠集成電路小鎮(zhèn)的造芯者乘著地鐵逛古城都將不再是夢，一個“L”帶給紹興的，將不僅僅是新商圈的崛起，更有未來生活的幸福版圖……

一條深埋的地鐵線，一道高能的發(fā)展軸。未來，華匯市政設計院將賡續(xù)使命、不懈奮進，以實干和實績，為助力紹興更好發(fā)展、賦能群眾美好生活、提升華匯專業(yè)品牌書寫更大擔當。